Поджарый, спортивный, мускулистый, благородный, точный, надежный, быстрый - пожалуй, именно такими эпитетами можно было бы охарактеризовать настоящего аристократа. Наверное, то же самое можно было бы отнести и к аристократу механическому. Скажите - таких не бывает? Еще как бывают  - вот, например, истинный гоночный аристократ под звучным именем "Фиат". Сейчас мы вам про него все расскажем!

Fiat 8V, или “Otto Vu”, - спортивный автомобиль с двигателем V8, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Fiat с 1952 по 1954 год. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 1952 года. Fiat 8V получил свое название потому, что на момент его создания Fiat считал, что у Ford есть авторские права на “V8”.

С 114 произведенными моделями 8V не имел коммерческого успеха, но хорошо зарекомендовал себя в гонках. Кроме дифференциала, у автомобиля не было общих деталей с другими Fiats (но многие детали были сделаны Siata, и они использовали их для своих автомобилей). Модель 8V была разработана Данте Джакозой и стилистом Луиджи Рапи. Двигатель был V8, первоначально разработанный для роскошного седана. Как жаль, что этот проект был остановлен!

Fiat V8 имел объем двигателя почти 2 л. и был оснащен двумя карбюраторами Weber 36 DCF 3 с двойным дросселем. В своей первой версии (тип 104.000) двигатель имел степень сжатия 8,5:1 и производил 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5600 об/мин, что давало автомобилю максимальную скорость 190 км / ч (118 миль в час).

Улучшенный тип 104.003 имел другой газораспределительный механизм для 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 6000 об /мин; наконец, тип 104.006 со степенью сжатия 8,75:1, пересмотренным газораспределением и топливной системой выдавал 127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.) при 6600 об/мин. Двигатель был соединен с четырехступенчатой коробкой передач. Автомобиль имел независимую подвеску по всему периметру и барабанные тормоза на всех четырех колесах.

К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа.[1] Тем не менее автомобиль регулярно выигрывал итальянские чемпионаты класса GT среди 2-литровых автомобилей каждый год, вплоть до 1959 года[1].

34 автомобиля имели кузов, изготовленный компанией Carozzeria Speciale FIAT. Ещё 32 изготовлены компанией Загато (Zagato) под названием «Elaborata Zagato». Также кузова для автомобиля выпускались компаниями Ghia и Виньяле. Большая часть произведенных автомобилей были купе, но небольшая часть выпускалась как родстеры.

Положа руку на сердце, большинство новых автомобилей в этой стране были фантастически спроектированы, и 8V не особо выделялся на фоне красоток от брендов с логотипами Alfa Romeo, Lancia, Maserati и других громких имен.

Но по меркам одного Fiat, самой популярной моделью которого был крошечный Topolino, 8V считался чудом света. Следует отметить, что это также был период, когда Европа еще не оправилась от последствий Второй мировой войны и покупательная способность была очень низкой.

Сегодня редкие сохранившиеся экземпляры этого гоночного аристократа стоят миллионы - и стоит отметить, что это заслужено! Что ни говори, именно в 20-ом веке умели делать поистине незабываемые автомобили, и герой нашего выпуска - один из самых ярких представителей "гоночного аристократизма". Вы согласны?

Автор: онлайн-журнал "Домашний"