на атомной тяге по-русски
Вплоть до Чернобыльской аварии развитие советской атомной энергетики шло уверенными темпами. Тем не менее, многие амбициозные проекты советских ученых-ядерщиков в итоге отвергаются. По одной из версий, такая участь в 1960-х годах постигла шестиступенчатый автомобиль с атомным двигателем.
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/971/9712accfbdb253c92118ba87e64387bd/1_1x.jpg)
Советская изобретательская мысль отставала от американской, пока в 1958 году второй секретарь посольства СССР в Вашингтоне не увидел Ford Nucleon на промышленной выставке. Согласно ряду источников, советский аналог атомной машины появился с легкой руки Никиты Хрущева.
Этим занималось секретное автомобильное конструкторское бюро, которое возглавлял физик Александр Камнев. Именно он спроектировал главный элемент автомобиля – работоспособную силовую ядерную установку. Сначала Камнев решил пойти по тому же пути, что и американцы, взять действующий ядерный реактор (такой же, как на атоме Ленина) и уменьшить его до приемлемых размеров. Когда это сделать не удалось, Камнев предложил другую, принципиально новую конструкцию двигателя. Построенный в 1965 году экспериментальный образец “Волга-Атом” имел мощность двигателя в 320 л.с. Испытания в Североморске показали, что автомобиль сильно перегревался и плохо тормозил. Поскольку Брежнев не проявил интереса к дальнейшей работе, проект был свернут.
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/b8d/b8d5b379c330a79d87b148f3d5d9042e/2_1x.jpg)
Однако все вышесказанное не имеет достаточных документальных подтверждений. Описанный некоторыми авторами “четырехцилиндровый двигатель с использованием омывателей из богатого изотопа урана 235” выглядит откровенно фантастично, так что, скорее всего, речь идет об очередном мифе.
Автомобильная промышленность СССР никогда не относилась к числу передовых отраслей, в основном копируя западные (и не самые передовые) модели. Кроме того, не секрет, что многие разработчики-разработчики (например, ракеты с ядерными двигателями) финансировались с ведома Министерства обороны. Атомная машина не могла быть использована в военных целях.
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/949/949e4431e863aab6d594fe1ef41a1e0d/3_1x.jpg)
Однако ядерный реактор на колесах в Советском Союзе все же был установлен. Ученые разработали и испытали гусеничные АЭС TEC-3 и Памир-630d – мобильные установки, предназначенные для выработки электроэнергии в труднодоступных районах, например, на севере. Мобильные АЭС ждала иная судьба. От первой модели заказчики отказались в 1969 году из-за экономической неэффективности, вторая модель оказалась “не к месту” после Чернобыля, и ее ликвидировали.
Ford Nucleon 1957
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/17e/17e596aded0f651409a9b56342d33506/4_2x.jpg)
На заре атомной энергетики ученые и конструкторы всего мира были вдохновлены безграничными, как им казалось, перспективами использования атомных реакторов, об опасности которых тогда мало кто задумывался. Если вы можете разместить реакторы на ледоколах и подводных лодках, то почему бы не сделать это с другими транспортными средствами?
Ford Galaxy Concept 1958
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/af1/af14d752e72becec0f8cc1ab72d4e09d/5_1x.jpg)
Примерно так рассуждали конструкторы, которые выдвигали идеи всевозможных "атомо-ходов" и даже атомных танков. Но концепция атомного автомобиля, впервые представленная в Соединенных Штатах, казалась самой невероятной.
Buick Le-Sabre 1951
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/8b2/8b2f92c1314966155330ef412e76712e/6_1x.jpg)
В 1958 году компания Ford, известная изобретением конвейера, представила макет атомного автомобиля Ford Nucleon. Обычной американской семье предложили автомобиль, колеса которого должны были приводиться в движение через урановый реактор, парогенератор и две паровые турбины.
Ford X 2000 1958
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/33a/33ab36a6510ff8efcfd49c8160926413/7_1x.jpg)
Однако способа решения главной задачи – уменьшить до бытовых размеров стандартный подводный реактор S2W - никто не придумал. В результате "Форд Нуклон" остался лишь музейным экспонатом.
Ford Seattle-ite XXI
![Онлайн-Журнал "Домашний" Ольги Транквиллевской](https://cdn-ru.bitrix24.ru/b9188707/landing/2d5/2d58d32f5bc0f95a6aa128d4a82ddc70/8_1x.jpg)
В настоящее время изобретатели возвращаются к идее атомного автомобиля. В 2009 году инженер Лоуренс Коувен представил публике концепт-кар Cadillac World Thorium Fuel. Эта модель позиционируется как машина, способная проработать 100 лет без дозаправки и ремонта. Звучит и в самом деле заманчиво, правда?
В ядерном реакторе нового типа используется торий – радиоактивный металл, 1 грамм которого дает столько же энергии, сколько 30 тысяч литров бензина. Кстати, в России есть много крупных месторождений тория, так что в XXI веке есть шансы завоевать рынок атомных автомобилей с использованием в том числе и советских разработок. Если, конечно, рядовые водители преодолеют страх перед “атомной бомбой на колесах”...
понравилась статья?
вот еще кое-что интересное...