Любая война, как известно, рано или поздно приходит к концу, а жизнь продолжается - золотое правило, которое быстро усвоила ожившая в мае 1945-ого Европа, а вместе с ней и все творческие и деловитые люди. Пострадавшая не менее других Франция решила не затягивать процесс восстановления и пошла, как обычно, присущим только ей особым путем: создать новый мир для всех.

Булочник печет булки, винодел любовно закупоривает бутылки, а типичный французский инженер коротает дни и ночи за созданием чего-то особенного, что можно было бы раздать каждому горожанину, да еще и в накладе не остаться. 

Повозки к тому времени, как средство передвижения, уже потеряли свою актуальность, танки для поездок на рынок годились мало, а вот автомобилей, да еще народных, в полуразрушенной стране было маловато... Но когда бы в этой солнечной стране люди опускали руки перед такими трудностями? Компания Panhard, как одна из производителей моделей среднего класса в то время, взял на себя, казалось бы, непосильную задачу - создать компактный автомобиль для горожан, который имел бы передовые возможности и доступную цену. В результате на свет появился небольшой легковой автомобиль Panhard DYNAVIA. Кажется, не все читатели слышали о таком, правда? Не беда - "Домашний" вам все сейчас расскажет.

Этот чудо-малыш был конструктивно основан на компонентах прежней модели Dyna X. Самым большим преимуществом был сильно остекленный алюминиевый кузов на 4 пассажира (хотя из-за формы крыши места внутри откровенно мало и пассажирам надо было прижиматься друг к другу). Из-за своей выдающейся по тем временам аэродинамики он позволял автомобилю разгоняться до 131 км/ч при расходе топлива 3,5-5 л/100 км. Для Европы, все еще испытывавшей нехватку топлива, это было революционной идеей! Под капотом находился двухцилиндровый двигатель Panhard OHV GM600 мощностью 28 л.с. и объемом 610 см³. Этого с лихвой хватало для того, чтобы неторопливо добраться до ближайшего рынка или магазина за парой хрустящих багетов и чем-то покрепче. Конечно, по нынешним меркам, машинка была весьма тесновата, но на дворе стояли времена, когда никто не утруждал себя размышлениями об излишнем комфорте. Броская и даже в некоторой степени футуристичная внешность обещали повышенное внимание со стороны соседей. Что еще нужно для полного счастья? 

Удивительная малышка-Dynavia была представлена ​​на Парижском автосалоне в 1948 году и произвела настоящий фурор. В течение нескольких следующих лет опытный образец представлялся на различных выставках и показах, однако серийное производство осуществить так и не удалось. 

Какая жалость - удивится читатель. Отнюдь... Ничто не проходит бесследно, а опыт, полученный французскими инженерами, лег в основу создания других, более надежных и конструктивно современных моделей. 

Всего же было создано три экземпляра. Был построен еще один экземпляр, который попал в руки частного владельца в Швейцарии. К сожалению, машина была утрачена в результате аварии и отправлена ​​на слом. Также началась работа над третьим экземпляром, но она так и не была завершена. В конце концов, единственная уцелевшая Dynavia отправилась в музей Cité de l’Automobile в Мюлузе, где и находится по сей день.