полуамериканец
Как, по вашему, может выглядеть средний итальянец? Начнем со стереотипов: спагетти, кетчуп, экстравагантность, оригинальность - да? А теперь представьте себе типичного американца - вальяжный, уверенный в себе господин, с несколько вычурным внешним видом и тягой к роскоши... А теперь волевым усилием хорошенько перемешаем в нашем воображении все это и поставим полученный результат на четыре колеса.
Тааак.... Что у нас там получилось? Ба, да это же... Ferarri 410 Superamerica Coupe! Бегает себе и бегает, как заведенный, аж с 1956-ого года - и хоть бы что!
Этот поистине самый неоднозначный суперкар Ferarri появился действительно в далеком 1956 году, когда деревья были большими, небо - голубым, а каждая автомобильная марка узнавалась на дороге издалека. Вы уже призадумались над заголовком - а при чем тут Америка-то? А вот при чем.
Хоть Энцо Феррари не любил американцев, но он не мог игнорировать их рынок, в основном потому, что американцы любили его автомобили и были готовы выкладывать крупные суммы денег. В 50-х и 60-х годах вершиной модельного ряда Ferrari была модель America, и, как следует из названия, она была нацелена на покупателей «за океаном».
Денег, как известно, много не бывает, а уж славы - и тому подавно. Сказано - сделано. Старый Энцо знал, что хотят богатые американцы, но никак не мог придумать способ "американизировать" свои творения.
В то время под названием America выпускались модели 340, 342 и 375. Были и более роскошные и мощные модели под названием Superamerica, которые были известны как 400 и 410. Большинство из них были чисто итальянского происхождения, как с точки зрения механики, так и стиля. И тут на горизонте появилось ателье Ghia, которое и построило автомобиль, который и по сей день считается одним из самых уродливых Ferrari в истории.
Стоит отметить, что у Ghia был большой опыт сотрудничества со многими американскими компаниями. Но вернемся к Ferrari 410 Superamerica. Модель производилась с 1955 по 1959 года и за это время выпущено 35 экземпляров.
В то время состоятельный промышленник Боб Уилк был большим поклонником Ferrari и желал отличаться от всех остальных владельцев этого легендарного итальянского автомобиля. Он то как раз и связался с Ghia и попросил создать создать "Феррари по-американски".
Итальянцы получили шасси 410 Superamerica, и именно Уилк выбрал направление дизайна и наносил частые визиты в Италию, пока не был удовлетворен каждой деталью.
Нельзя отрицать тот факт, что стиль заимствован от американских моделей 50-х годов, так как в глаза бросается обильное количество хрома и хвостовые плавники. Ferrari не был бы Ferrari без "фирменного" яркого-красного цвета, а весь корпус сделан из алюминия. Автомобиль выглядит драматично и не скажешь что он создан в ателье Ghia.
Но хотя стиль, возможно, и не был итальянским, но вот механика - была! Модель 410 Superamerica оснащалась 5,2-литровым 12-цилиндровым бензиновым двигателем, выдававшим неслыханные по тем временам 365 л.с. ! Максимальная скорость достигала 270 км/ч. - в то время это было равносильно езде на автостраде на реактивном истребителе.
Автомобиль дебютировал на автосалоне в Турине в 1956 году, после чего был отправлен в Нью-Йорк. Уилк забрал его в порту и лично отвез в свой родной город Милуоки.
Он оставался в его собственности до его смерти в 1970 году, после чего несколько раз менял владельцев и сегодня находится в частных руках. После этой модели Ghia редко работало с Ferrari. Эта модель, безусловно, является чем-то особенным, но она не всем пришлась по душе, поэтому в дальнейшем Ferrari продолжала предлагать янки только чистокровные итальянские автомобили.
Как сказали бы американцы - Bad Luck!
Но давайте признаемся - Ferarri 410 Superamerica Coupe далеко не самое уродливое детище мирового автопрома, скорее уж - своеобразная вещь "на любителя"... Без поражений не бывает побед, и кто знает, где была бы сейчас марка Ferarri, если бы не этот неоднозначно-прекрасный продукт ее гения?
понравилась статья?
вот еще кое-что интересное...
полезное для красоты и здоровья
