капля соблазна
Чем произведение искусства отличается от массового продукта, как вы думаете?
Оно заставляет нас... обернуться! Пройти мимо него невозможно, оторвать взгляд - тем более. Особенно, если это - истинный шедевр.
Едва ли получится назвать героя нашего рассказа "обычным" - достаточно и одного взгляда, чтобы оценить его изящный и гармоничный дизайн, напоминающий мелодию, полную любви и радости. Речь, между тем, идет об... автомобиле. Думаете, он не может быть шедевром? Сейчас мы вам о таком расскажем!
В 1920 году на Парижском автосалоне была представлена первая модель автомобиля под маркой «Тэлбот-Даррак». Однако в том же году компания была поглощена английской компанией Sunbeam («Санбим»). В результате французская «Даррак» стала филиалом английской компании, а её автомобили с марками «Даррак» и «Тэлбот-Даррак» с 1924 года стали называться просто Talbot («Тальбо»).
Под брендом Talbot была выпущена целая серия автомобилей. В 1929 году Talbot представила даже представительский автомобиль Pacific Н-78 с двигателем V8 мощностью 98 лошадиных сил - отличный показатель в те годы.
Спустя несколько лет в 1935 году французская Talbot и британская группа STD («Санбим-Тэлбот-Даррак») обанкротились. Новое руководство решило закрыть отделение во Франции. Однако предприятие в городе Сюрэн неожиданно приобрел итальянский конструктор и стилист Антонио Лаго (Antonio Lago). Он полностью пересмотрел производственную программу и за короткое время выпустил две новые серии моделей Т-15 и Т-17 с шестицилиндровыми моторами.
Лаго также поручил главному инженеру Вальтеру Беккия модернизировать устаревший двигатель. В результате появился четырёхлитровый двигатель с хорошими мощностными показателями, который использовался в спортивных сериях Т-150С и T-150SS Lago Speciale Sport. Все модели, разработанные Лаго, получили новую марку Talbot-Lago («Тальбо-Лаго»).
Шедевр автомобильного искусства, модель Т-150, появилась на свет в 1938 году. Её весьма необычный по тем временам кузов имел силуэт из двух «капель», словно растекавшихся от потока встречного воздуха. Хромированная решётка радиатора и разделённое ветровое стекло гармонично сочетались с изящным салоном автомобиля. Фары были вписаны в кузов и защищены лёгкой решёткой от ударов камней. В крыше салона был предусмотрен открывающийся люк, салон был отделан красной кожей, а панель приборов отличалась большими циферблатами.
Несмотря на свою красоту, этот автомобиль не стал массовым — было выпущено около сорока экземпляров. Негусто... Впрочем, реплики этой машины продолжают появляться и в XXI веке в виде кустарных поделок гаражных мастеров. Несколько удивительно, что за репродукцию пока еще не взялся Китай, но, возможно, все еще впереди?
Впрочем, мы запомним "Тальбо Лаго" именно таким: необычным, дерзким, стремительным и совершенным. Мир едва ли станет лучше, если шедевр уйдет в "попсу" и массовое производство, но с другой стороны, настоящие произведения искусства не нуждаются в больших тиражах, не так ли?
Автор: онлайн-журнал "Домашний"
понравилась статья?
вот еще кое-что интересное...
полезное для красоты и здоровья
Copyright (с) Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.
© 2009-2024 Создано с любовью в студии МагазинВСети