Этот великолепный Porsche 356S под названием «Outlaw» должен был состариться и закончить свою жизнь на автомобильной свалке или переработке. Шутка ли - неустанно бегать по дорогам с 1959 года! Но судьба у этого красавчика оказалась дамой благосклонной. И теперь этот обновленный "Порш" радует нового хозяина и себя в придачу: перебранный до самого последнего винтика, он обещает прослужить еще столько же - а то и дольше. Заботливые руки творят чудеса. По счастью, это относится и к автомобилям. 

Наш герой был создан заново талантливой командой Emory Motorsports. Она занимается производством уникальных и тщательно доработанных «заряженных» 356-х «Порше», восстанавливая их по винтику - и делая при этом их еще более совершенными! 

Автомобили этой серии сочетают в себе подлинную непосредственность спортивных моделей 1950-х годов с мощностью, тормозами, управляемостью и простотой владения. На сегодняшний день владельцы компании Род Эмори и его отец Гэри переделали около ста таких автомобилей, известных как Outlaw и Emory Special 356.

Представленный здесь серебристый Outlaw 356 принадлежит Ричарду Ситтигу, основателю и креативному директору Secret Weapon — рекламного агентства, известного своей ироничной рекламой Jack in the Box. 

Новый владелец рассказывает, как появился этот автомобиль: «Задача, которую я поставил Роду, была для него в новинку. Я сказал: «Представим, что на дворе 1959 год, и король Испании Хуан Карлос позвонил своему другу Ферри Порше и попросил его построить что-то особенное для ралли по выходным». Цель заключалась в том, чтобы создать элегантный на вид автомобиль с мощной механикой. Поэтому у него 5-ступенчатая коробка передач Porsche 901, дисковые тормоза и в три раза больше лошадиных сил, чем было доступно в 1959 году».

Перерождение такого уникального автомобиля, как "Порш" — гораздо лучшая судьба, чем быть разобранным на запчасти.  У донорских автомобилей «Эмори» есть несколько общих черт. Во-первых, у них редко бывает оригинальный двигатель и коробка передач — «номера» не совпадают, поэтому их потенциальная рыночная стоимость ограничена. Во-вторых, кузов и шасси донорского автомобиля должны находиться в хорошем состоянии. Автомобиль-донор — это, как правило, машина на ходу, которая стоит от 40 000 до 70 000 долларов. Добавьте 200 000 сверху за процесс переделки, и у вас получится настоящий "Порш" Amory Outlaw, созданный по вашему вкусу.

Стоковые поворотные оси 356 при переделке заменяются на более раннюю заднюю подвеску Porsche 911. Рычаги подвески укорочены, что позволяет размещать задние колеса под крыльями, снижая дорожный просвет и центр тяжести, не нарушая при этом соблазнительную конструкцию «ванны». Трансмиссия и двигатель вынесены чуть дальше своих штатных мест, что улучшает распределение веса. Последним важным нововведением стали кольцевые дисковые тормоза, которые заменили желаемые четырехколесные барабаны оригинала и сделали этот автомобиль значительно более безопасным в условиях современного дорожного движения.

Без бамперов и других ненужных тяжёлых элементов вес автомобиля уменьшился примерно на 70 кг, а в целом составил чуть менее одной тонны. Для сравнения: это на 150 кг. меньше, чем Alfa Romeo 4C из углеродного волокна, и примерно на 221 кг. меньше, чем Porsche Boxster 2015 года!

В результате получился Porsche 356 1959 года, на котором можно уверенно и стильно ездить. «Я выезжаю на нём примерно раз в неделю, — говорит Ситтиг. — Могу прокатиться по каньонам вокруг Малибу или отвезти сына в школу. Ему нравится запах кожи и бензина». Не выжимая из двигателя все доступные обороты и мощность, я легко обогнал современные седаны Mercedes и внедорожники в каньоне Ла-Туна в живописном Большом Бербанке. Это неудивительно, ведь у этого 56-летнего автомобиля соотношение мощности к весу лучше, чем у современного Porsche Boxster. Двигатель Emory уверенно работал на холостых оборотах на любой из низших передач, что свидетельствует о высоком качестве сборки двигателя, где каждая деталь была взвешена, измерена, подобрана и доработана.

Рычаг переключения передач чрезвычайно легкий и механический на ощупь, без подпружинивания, характерного для современных спортивных автомобилей. Как только мозг приспосабливается к требуемому тонкому прикосновению, переключения становятся предельно точными и сопровождаются характерным звуком, характерным для ранних моделей Porsche.

Подлинное винтажное вождение означает отсутствие усилителя руля, усилителя тормозов, системы стабилизации, ABS, кондиционера, электрических стеклоподъемников. Преимущество в том, что это чистая связь между человеком и машиной. Входя в поворот, водитель ощущает настоящую связь с передними шинами, которую не может обеспечить ни один современный автомобиль. Твёрдое пластиковое рулевое колесо цвета слоновой кости расположено близко к груди, локти глубоко согнуты. В жаркий день оно становится скользким, что является идеальным поводом для того, чтобы побаловать себя винтажными водительскими перчатками из телячьей кожи.

«Меня привлекла концепция Outlaw, потому что она позволяет сохранить эстетику винтажного автомобиля с гораздо более высокими характеристиками, — говорит Ситтиг. — Меня привлекла компания Emory, потому что они с уважением относятся к Porsche, что видно по сдержанности их дизайна и качеству исполнения».

Конечно, для потребителей 21-го века, помешанных на электронике и гаджетах, такой винтажный стиль вождения может показаться странным. Но если вы ценитель классических автомобилей, то этот Porsche станет вашим верным спутником на долгие годы!