крутая "зефирка"
Каждый раз, усаживаясь в свой современный автомобиль, мы готовимся к поездке: прогреваем двигатель, включаем радио, настраиваем кондиционер. И иногда (нет-нет, да проскользнет!) вздыхаем: что-то не то... Хочется чего-то другого. Больше-мощнее-круче - это про нас, да?
Между тем, каких-то лет этак... 90 назад (ничтожно малое время по меркам истории) автомобилисты вздыхали по другим причинам. Были и в те времена удивительные автомобили, заставлявшие сердца автовладельцев биться чаще и привлекать самые пристальные взоры прохожих.
Хотите знать, как выглядела авто-мечта рядового янки, скажем... в 1936-ом году? Отлично, сейчас мы вам ее и покажем.
Перед вами фотографии Lincoln-Zephyr Coupe 1939 года — одного из первых и самых ярких представителей американского стиля ар-деко. За красивым названием стоит не менее захватывающая история - но обо всем по порядку.
В 1935 году Lincoln, стремясь преодолеть последствия экономического кризиса, вызванного обвалом фондового рынка в 1929 году, представил доступную для рядового покупателя модель Zephyr, ставшую автомобилем 1936 года.
Можно смело утверждать - этот автомобиль опередил своё время и выступил законодателем моды предвоенного периода!
Он стал первым коммерчески успешным автомобилем в аэродинамическом стиле после провала с Chrysler Airflow — машиной, которая оказалась столь же прогрессивной, сколь и радикальной для широкой публики.
В отличие от Airflow, Zephyr создавался как автомобиль среднего класса для людей со средним же достатком. Несмотря на смелый дизайн, конструкция автомобиля не отличалась передовыми технологиями, хотя была весьма надежной - за что и получила одобрение автовладельцев.
Необычный вид оказался козырной картой этой модели. Пользователи мгновенно оценили заострённую V-образную решётку радиатора с мелкими горизонтальными полосками, цельный треугольный капот аллигаторного типа, обтекаемые крылья и полуинтегрированные фары - словом, все то, что так разительно отличало эту модель от "одноклассников".
Салон автомобиля был просторным и очень удобным. А вот расположение приборов оказалось для автолюбителей необычным: спидометр находился в центре, два бардачка — по углам, а рычаг коробки передач — на рулевой колонке.
Запасное колесо располагалось под крышкой багажника, и чтобы добраться до него, нужно было пройти через салон. Zephyr также имел юбки на задних колёсах и лобовое стекло с большим углом наклона и жёсткими стойками, которые были частью несущего каркаса.
К слову, Lincoln Zephyr стал первым американским автомобилем с цельнометаллической крышей. Его сужающийся покатый силуэт с двойным задним окном весьма напоминал крышу Volkswagen Beetle, который в то время ещё не был выпущен в серийное производство в Германии.
На эту модель первоначально планировалось устанавливать двигатель V8, однако, впоследствии его заменили на V12. Несмотря на относительно скромные характеристики, новый двигатель оказался значительно мощнее "восьмерки", что лишь добавило очков к карме модели в глазах будущих покупателей. Что ни говори, а в те времена размер двигателя был неизменным атрибутом понятия "роскошный автомобиль". Максимальная скорость этого "Первого Обтекаемого Автомобиля Америки" (кстати, вполне официальный титул, присвоенный машине Музеем современного искусства в Нью-Йорке) составляла 145 км.ч - весьма впечатляющий показатель по тем временам!
В целом, несмотря на некоторые споры, связанные с его смелым дизайном, Zephyr стал краеугольным камнем в выживании Lincoln. В 1936 году было продано 17715 из 18994 автомобилей Lincoln - феноменальный успех, который смогли повторить далеко не все модели этой марки. Производство продолжалось до 1948 года, хотя название «Зефир» было снято с производства в 1947 году.














Автор: онлайн-журнал "Домашний"
понравилась статья?
вот еще кое-что интересное...




Copyright (с) Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.
© 2009-2025 Создано с любовью в студии МагазинВСети