винтажная автороскошь
Едва ли найдется более захватывающий во всех смыслах этого слова период в мировом автостроении, чем 20-30-ые годы прошлого столетия - время футуристического стиля арт-деко, Меккой которого стала Америка. Именно в этот период мир увидел автомобили, которые можно было бы назвать скорее произведением инженерного искусства, нежели обычными средствами передвижения. Эпоха Chrysler Airflow, Auburn и Cord продолжалась недолго, но оставила неизгладимый след в мировом автомобилестроении. Это было золотое время для золотых идей - и золотых людей, конечно же. Удивительно, но в то время богатство ещё не было основным пропуском в счастливую жизнь — для этого нужно было стать личностью, способной удивлять и создавать то, что никто не осмеливался делать раньше.
Одним из таких дизайнерских изысков можно считать уникальный автодом, созданный по заказу инженера Хьюберта Итона. Итон, будучи очень успешным бизнесменом, был одержим идеей создания идеального транспортного средства для работы и отдыха, сочетающего в себе не только внешний вид и проходимость, но и привычный городской уют и комфорт. В результате на свет появилось это чудо – то ли автодом, то ли сухопутная яхта, состоящая из привычного автомобиля и дома-прицепа или, как его тогда называли, "пятого колеса".
Самым уникальным элементом был, собственно, «прицеп» Curtiss Aerocar, созданный компанией одного из американских пионеров авиации Гленна Хаммонда Кертисса. Первый трейлер был сконструирован Кертиссом для собственных нужд – он был страстным охотником и рыболовом. Созданный им прототип был оснащен не хуже любого дома: с туалетом, гостиной, спальней и шкафами для одежды и снаряжения.
Изготавливался трейлер точно так же, как фюзеляжи самолетов того времени и был легким и прочным. В то время модное словечко "аэродинамика" уже перестало быть чем-то из области фантастики и "спустилось" с небес на землю, а точнее - в автомобили. Конструкция получилась весьма удачной (и, конечно же, аэродинамичной). Что ж, спрос рождает предложение - вскоре появилась компания, выпускавшая подобные трейлеры, правда, на «новом уровне роскоши». На заводах в Мичигане и Флориде было выпущено около 300 единиц. Стоит ли говорить, что все они были раскуплены, как горячие пирожки... Эти трейлеры стали настоящей классикой из первых прицепов с «седельным приводом» для тягачей.
Вообще, винтажные туристические трейлеры Curtiss Aerocar 1920-х и 1930-х годов даже сегодня поражают своей красотой и оригинальностью! Практически все роскошные «сухопутные яхты» в то время строились на заказ и отличались друг от друга. Впрочем, кое-какой "джентльменский" набор все же присутствовал: туалет, ванная комната, спальня и даже радио-устройство, позволяющее общаться с водителем были практически везде, а чуть позже к этому списку добавился и мобильный кондиционер...
К слову, не всегда эти сухопутные яхты использовались для перемещения звезд и прочего богатого люда. Коммивояжеры очень быстро раскусили преимущества подобных домов на колесах и стали использовать их в качестве выставочных залов и офисов.
Однако из-за высокой стоимости и экономического спада 1930-х годов было выпущено всего несколько сотен аэрокаров, производство которых было окончательно прекращено в 1941 году. Война изменила многие планы... В следующие пять лет автомобильный ландшафт претерпит кардинальные изменения. В моду войдут совсем другие автомобили и другой стиль. Об этих кемпингах на колесах позабудут, но совсем ненадолго - уже через десяток лет появятся новые дома на колесах, новые автомобили и новые лица. Но история - дама с весьма непредсказуемым характером, поэтому первые "сухопутные яхты" навсегда останутся в сердцах истинных знатоков автомобилей. На то они и "первые". Ведь так?
Автор: онлайн-журнал "Домашний"
понравилась статья?
вот еще кое-что интересное...
полезное для красоты и здоровья
Copyright (с) Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.
© 2009-2024 Создано с любовью в студии МагазинВСети