Все-таки, трудно быть звездой, как ни крути: сыр у тебя - с плесенью, вино - непойми, какого года, даже машина - без крыши... И хорошо еще, если только этим делом все и ограничивается! А бывает ведь как? Сядешь в машину, бывало, захочешь куда-нибудь проскочить по-быстрому: до Лазурного там побережья или еще в Париж какой, а машина твоя - она и не машина вовсе. А самая настоящая ракета, да еще и на колесах. 

Непростая, стало быть, штуковина, но нечего, сейчас "Домашний" вам о такой четырех-колесной ракете расскажет. 

Итак...

Приглядитесь внимательнее: перед вами двухместное купе - один из самых культовых суперкаров, когда-либо созданных после Второй Мировой. Оно известно своим весьма необычным дизайном, который узнается моментально. "О! Да это же Делаэ!" - скажет любой автолюбитель, даже мельком взглянув на фотографию. И будет прав. Он такой один. Этот самый "Дэлаэ"...

И в первую очередь - благодаря своему исключительному стилю. Используя изгибы, свойственные автомобилям 1930-х годов, но с современными элементами барокко, разработчики придали этому шедевру ощущение легкости  и полета! Колеса были полностью закрыты - лишний раз подчеркнуть сходство с ракетой, а заодно добавить экстравагантности. Лучше всего этот суперкар смотрелся именно сбоку, а водитель воспринимался скорее, как летчик в этом вычурном аппарате.  

В то время разработчики решили использовала много хрома, что было революционной идеей для американских производителей. Красоту Delahaye можно увидеть в деталях - хромированных деталях, подчеркивающих изгибы, и встроенных поворотниках, которые делают его еще более элегантным. Маленькие полоски с обеих сторон добавляют скорости, скрывая дверные ручки. А спереди есть любопытный носик, вдохновленный моделью Narval, выпущенной годом ранее, дизайн которого разработали конструкторы Фигони и Фаласки.

Внутри интерьер выполнен в двух цветах и насыщен деталями, которые сочетаются друг с другом. Ряды кнопок расположены повсюду, а рулевое колесо, изготовленное из люцита, выглядит настолько утонченно, словно прозрачное. Умели ведь делать интерьеры раньше, правда?

Автомобиль был построен на самом первом совершенно новом шасси, разработанном в компании Delahaye после окончания войны. У него был гораздо мощный 4,5-литровый двигатель, подвеска De Dion сзади, подвеска Dubbonet спереди, тормоза Lockheed и все стандартные функции, такие как радио и система обогрева. 49-ый год, стандартное оснащение автомобиля звезды, помните?

Стоит отметить, что на дороге эта машина показывала весьма впечатляющие результаты. 160 "лошадей" под капотом - для 1949-ого года это было, надо сказать, весьма круто... Впрочем, машина славилась не только этим: случались и  поломки, в основном, из-за сложной подвески и хрупкой трансмиссии.

К слову, одной из владелицей шедевра послевоенного автопрома была английская актриса Диана Дорс, имевшая в Европе славу не меньшую, чем Мэрилин Монро в Америке. Суперкар посетил несколько автомобильных выставок в Европе, неизменно привлекая внимание всех, от прессы до простых посетителей. В 1949 году он завоевал высшие призы на Гранд-Касл-де-Булонь в Париже, Монте-Карло и Coup de l'Automobile в Сан-Ремо. И почти всегда за рулем была привлекательная дама, словно подсказывая, кто может быть обладателем такого сокровища...

Кстати, показанный на фото экземпляр сохранился до наших дней. Его аукционная стоимость достигает внушительной суммы в 6 миллионов долларов, однако для тех кому такая цена окажется не по карману, есть возможность заказать light-версию из США "всего" за 500.000. Совсем не дорого за ракету, не правда ли?

Автор: онлайн-журнал "Домашний"