Что бывает, если к ракете приделать колеса и снабдить ее креслами для отчаянных наездников? Угадали - продукт для массового потребления. Например, автомобиль!

Вот почему всегда так бывает - изобретаешь одно, а получается совсем другое? 

Именно так подумал в 1952-ом году главный конструктор компании Chrysler  Джордж Хюбнер, создавая уникальный по тем временам автомобиль с самой необычной комплектацией на планете Земля, где главным двигателем была... газотурбинная установка!

Выглядит, как инопланетянин - качали головами скептики, а оптимисты торжествующе отмечали бешенный разгон этой чудо-ракеты на колесах: 10 секунд до 100 км/час! 

Так что же это был за дорожный монстр этакий? Сейчас "Домашний" вам все расскажет! 

Пристегиваемся, поехали!

Chrysler Turbine Car - экспериментальное двухдверное купе с жестким верхом, оснащенное турбинным двигателем и выпускавшееся компанией Chrysler в 1963-1964 годах. Кузов был сконструирован итальянской дизайн-студией Carrozzeria Ghia, а окончательную сборку Chrysler завершил в Детройте.

Всего было изготовлено 55 автомобилей: пять прототипов и ограниченный тираж в 50 автомобилей для программы общественного пользования. Все они окрашены фирменной металлической краской под названием “turbine bronze”, примерно такого же цвета, как рутбир. Автомобиль был разработан Элвудом Энгелем и студией Chrysler studios и отличался усиленными тормозами, усилителем рулевого управления и коробкой передач TorqueFlite.

Программа Chrysler по производству турбинных двигателей, в рамках которой был создан автомобиль с турбиной, началась в конце 1930-х годов и создала прототипы, которые совершали дальние поездки в 1950-х и начале 1960-х годов. Двигатели A-831, которые приводили в действие разработанный Ghia турбинный автомобиль, могли работать на многих видах топлива, требовали меньшего технического обслуживания и служили дольше, чем обычные поршневые двигатели, хотя их производство было намного дороже.

После тестирования Chrysler провела пользовательскую программу с октября 1963 по январь 1966 года, в которой приняли участие 203 водителя в 133 городах Соединенных Штатов, в общей сложности проехав более миллиона миль (1,6 миллиона км). Программа помогла компании определить проблемы с автомобилями, в частности, с их сложной процедурой запуска, относительно невпечатляющим ускорением, низкой экономией топлива и шумом. Опыт также выявил преимущества турбинных двигателей, в том числе их замечательную долговечность, плавную работу и относительно скромные требования к техническому обслуживанию.

Утверждалось, что Turbine Car может ездить на всем что горит. В рекламных целях его заправляли арахисовым маслом, текилой, духами Шанель. Основным же топливом рекомендовалось использовать дизтопливо, керосин или неэтилированный бензин. А вот самой распространенный в те годы в США (а в некоторых регионах единственный) этилированный бензин мог привести к разрушению ГТД и был запрещен к использованию. Поэтому заправить Turbine Car не всегда было возможно, и это тоже было проблемой...

После завершения пользовательской программы в 1966 году Chrysler вернул автомобили и уничтожил все, кроме девяти; Chrysler сохранил две машины, шесть выставлены в музеях Соединенных Штатов, а одна находится в частной коллекции. Программа Chrysler по производству турбинных двигателей закончилась в 1979 году, в основном из-за несоответствия двигателей государственным нормам по выбросам, относительно низкой экономии топлива и в качестве условия получения государственного кредита в 1979 году.

Максимальную скорость была ограничена на уровне 195 км/ч, но мало кто отваживался разгонять экспериментальный автомобиль до такой скорости… Вот такой непростой аппарат передали обывателям в стране с самой замороченной судебной системой, которая из-за нескольких несчастных случаях могла разорить Chrysler. 

Воистину, это был самый смелый эксперимент в истории автомобильного бизнеса!

Автор: онлайн-журнал "Домашний"